昨天哈弗又上市了一款全新的紧凑级SUV——H4，现在从H1~H9除了H3之外，所有的坑都已经补齐了。哈弗的车海战术玩到了新的境界。但其实哈弗现有的7款SUV，除了H2和H6之外，其他车型的销量都是差强人意，而哈弗H6在2月的销量排行榜中亦是被宝骏510反超，一代神车，最终跌落神坛。对于哈弗而言，其实已经可以用危机四伏来形容当前的处境。既然之前的车海战术并不算怎么奏效，哈弗再推出一款H4，意义到底有多大？

当然从H4的尺寸来看，是对于现有车型的进一步细分，但过度的细分对于消费者而言意义又有多大呢？在大饼看来，与其推出新车型细分市场，不如把相关的成本用在现有车型身上查漏补缺，进一步提升现有产品的竞争实力。

当然以上只是大饼的一家之言。

下面谈谈哈弗H4的选购问题，目前H4一共是推出了4款车型，分红蓝标版本，各有两款。匹配1.3T/1.5T两款发动机，全部搭载7DCT变速箱，看来自动挡的普及不光是合资品牌，也是自主品牌的大趋势。对于H4这样的车型，虽然版本较少，但对于消费者来说，却不失为一件好事，避免了眼花缭乱的情况发生。

在大饼看来，哈弗H4最值得推荐的就是两款高配，它们相比于低配是1万元的差价，但在配置上却多了：

排量更大的发动机

前排侧气囊

胎压监测

全景天窗

车顶行李架

皮质方向盘

后排中央扶手

自动大灯

自动雨刷

这1万元的差价，可谓是花的值。至于红蓝标怎么选的问题，大饼觉得还得看各自的审美需求了，毕竟萝卜青菜各有所爱，在大饼看来，更中意蓝边版本一些。

那么哈弗H4未来的销量表现会怎么样呢？大饼觉得无论哈弗H4的销量表现对于哈弗而言，都只会是“自损八千”的效果，因为哈弗H4与哈弗现有车型同质化程度太高，相比于竞争对手又没有什么十足的亮点。

哈弗H4的诞生除了加重哈弗内耗外，似乎意义并不大。